Сразу после окончания школы в 1981 году я поступила в Ленинградское авиационное техническое училище гражданской авиации на факультет, готовивший бортпроводников В то время это было единственное в СССР училище, готовившее высококлассных специалистов этой профессии. Конкурс был - 40 человек на место!
Закончив учиться через 2,5 года, я вернулась домой в Минск и стала летать. Потом был декретный отпуск, потом я вернулась на работу и проработала, включая декрет, ровно 10 лет.
Профессия бортпроводник относится к категории опасных профессий, поэтому у нас есть такое понятие, как льготная пенсия, которую можно начать получать в 45 лет. Когда я начинала летать, то «на пенсию» нужно было летать 7,5 лет. Потом законы поменялись,
естественно не в сторону людей, и летное время увеличилось до 10 лет.
Придя в сетевой маркетинг, я прекрасно отдавала себе отчет в том, что пенсию я себе заработаю сама. Что и случилось уже. Кстати, очень хорошо собирать себе пенсию в надежной страховой компании. Например, в «Дженерали ППФ», которая является партнером компании «Эдельстар».
Но помня о том, что без малого 10 лет я рисковала своей жизнью, и просто даже ради интереса, недавно, будучи уже в 45-тилетнем возрасте, я сделала запрос в отдел кадров аэропорта, в котором работала, на оформление льготной пенсии.
Ответ не заставил себя долго ждать. Мне было отказано по трем причинам. Перечислю их все:
1. Мой общий трудовой стаж составляет менее 20-ти лет. То, что я зарегистрирована Индивидуальным Предпринимателем и работаю уже 9 лет, меня даже никто не спросил.
2. Сейчас будет самое смешное. В качестве бортпроводника, оказывается, я проработала менее 2-х лет. В трудовой есть запись о том, что спустя некоторое время после начала полетов, я стала «старшим бортпроводником», а «старший бортпроводник» не имеет права на льготную пенсию.
Поясню, что значит «старший бортпроводник». Когда Вы летите самолетом, то как правило, Вас обслуживает бригада бортпроводников. Должность «старшего бортпроводника» подразумевает, что данный человек отвечает за слаженную работу всей бригады. Нюансов в профессии очень много. Очень много нужно знать и уметь. Так вот, чтобы все это тикало, отвечает «старший бортпроводник». Ответственности больше, полетов не меньше, но почему-то льготной пенсии нет. Это примерно то же самое, если пилот 3-го класса имеет право на пенсию, а пилот 1-го класса – нет. Ну ни глупость?
Получается, что в течении 10-ти лет ни один бортпроводник, заинтересованный в получении льготной пенсии, а что же зря жизнью каждый день рисковать, не должен расти по карьере!!!
3. Ну и такая небольшая третья причина – это «недолет» в одном из периодов порядка 14-ти часов. А то, что был «перелет» в другие годы, это, конечно, не считается!
Как вам?
Если вы дочитали до конца, то согласитесь со мной, что сетевой маркетинг – это занятие, которое никогда не приведет вас к таким результатам. Во первых, вы знаете, что ответственность за себя и своих близких лежит на вас, (никто вам никаких коврижек не обещает, а если и обещает, то выполняет свои четко расписанные обещания) а во вторых, вы в состоянии сформировать себе такую пенсию, какую хотите сами, и не довольствоваться подачками государства, норовящего забрать много а отдать ничего.
Успехов!
